수익을 통틀어 이르는 말이다. 이러한 공항의 수익구조를 세분화 시켜보면 다음과 같은 사실을 알 수 있다.
< 표1 . 공항수익 원천의 카테고리 >
2. 인천국제공항공사와 한국공항공사의 수익구조 비교
< 표2. IIAC 와 KAC 수익구조 >
3. 미국공항의 수익구조
① 로스엔젤레스 공항
< 표3. 로스
수익을 통틀어 이르는 말이다. 이러한 공항의 수익구조를 세분화 시켜보면 다음과 같은 사실을 알 수 있다.
< 표1 . 공항수익 원천의 카테고리 >
2. 인천국제공항공사와 한국공항공사의 수익구조 비교
< 표2. IIAC 와 KAC 수익구조 >
3. 미국공항의 수익구조
① 로스엔젤레스 공항
< 표3. 로스
인천 자유무역 협정지대에 유니버셜스튜디오의 진출전략이 있었지만, 인천시와의 지대협상과정에서 수익성 구조에 맞지 않아 계획을 철수 했던 사례가 있다. 하지만, 현재까지 이루어진 상황으로는 유니버셜 스튜디오가 내세운 인천공항 1시간 거리이내 도시라는 조건에 안산시 화성시 평택시 등이
호황이던 2007년 대한항공과 아시아나항공 최고가는 각각 8만8900원과 1만1200원이었다. 18일 종가 기준으로 투자해 2007년 최고치까지 오르면 대한항공에서는 19%, 아시아나항공에서는 53.4% 수익률을 낼 수 있다. 금호 그룹 리스크를 감내하면서 고수익을 기대하는 이들에게는 아시아나항공을 권한다.
공항인 김포공항은 2분 30초마다 비행기가 뜨고 내릴 정도로 포화상태에 이르렀다. 이에 급증하는 국제항공수요에 대응하고자 1989년 6월 타당성 및 후보지조사를 시작으로 인천국제공항공사 설립이 논의되었다. 1991년 5월 31일 신공항건설촉진법이 제정되고 1996년 5월부터 여객터미널, 활주로공사 등을
인천국제공항 터미널과 관련시설, 한국산업은행 본점 사옥 外
② 토목 분야
88올림픽, 중부, 중앙, 서해안 고속도로, 인천국제공항 外
③ 플랜트 분야
세계 최대규모 가스지하저장탱크 인천 LNG 인수기지, 신월성 1·2호기 원전 外
④ 주택 분야
푸르지오, 아이빌 外
⑤ 해외사업 분야
미국, 일본, 리
공항을 공기업이 독점 운영함에 따라 경쟁유인이 부족하고 운영효율성도 낮은 상황에서 개별 지방공항은 다수가 적자 운영 중이며, 흑자공항이 적자공항의 수익을 보조하는 실정이므로 공항 운영 효율화 사업을 추진할 것이라고 밝혔다.
3) 한국공항공사한국공항공사(韓國空港公社, Korea Airport Corp
인천국제공항 민영화 관련 주요 쟁점
3. 인천국제공항 민영화 관련 주요 쟁점
3. 인천국제공항 민영화 관련 주요 쟁점
3. 인천국제공항 민영화 관련 주요 쟁점
3. 인천국제공항 민영화 관련 주요 쟁점
※ 세계 주요국의 공항운영 변화 현황
선진국 중 영국을 제외한 미국, 일본, 독일, 프랑스, 이탈리
- 편안한 : 공항공사는 항상 고객들에게 편하고 안전한 운행을 제공하기 위해서 최선의 노력을 다하고 있다. 이를 위해서 수익금을 공항의 확장, 관리, 운영뿐만 아니라 항공사에 대한 지원을 통해서 고객들이 더 편안한 서비스를 받기 위해 노력하고 있다.
- 공 항 : 공항공사는 교통·쇼핑·레저·
통해 조직 체계에 제도적인 변화가 오더라도 조직 전체적으로는 지속적인 혁신 운동을 추구해 갈 수 있는 조직 문화 형성이 우선되어야 했다. 따라서 그는 공항공사 직원들의 자발적인 글로벌 역량 강화 운동을 주문하였고, 실제로 이에 따라 직원 스스로 중장기적인 비전과 목표를 직접 수립하고 이